Felgi sportowe Arcasting – Rally-Tech otrzymuje wyłączność

Arcasting to włoska firma działająca na ryku felg aluminiowych od wielu lat.
Produkują felgi aluminiowe wysokiej jakości przeznaczone również do sportu – rajdów, wyścigów oraz cross country i dla wojska.

Felgi rajdowe Arcasting są produkowane są z najwyższej jakości stopu AlSi7Mg co w połączeniu z niskociśnieniową metodą odlewu, obróbce cieplnej i odpowiedniemu projektowi felgi – tworzy świetną felgę rajdową zarówno bardzo wytrzymałą (ZAR testowany pod obciążeniem ponad 700kg) a przy tym lekką.
Mistrzowskie załogi PCWRC z lat 2008/2009/2010/2012 stosowały właśnie felgi rajdowe Arcasting ZAR.
Na polskim podwórku model ZAR od lat jest stosowany przez m.in znaną stajnie Rallytechnology z Rybnika – dość powiedzieć, że wszystkie z 6 asfaltowych rund RSMP w sezonie 2013 padło łupem załóg stosujących felg rajdowych Arcasting ZAR

Felgi rajdowe Arcasting ZAR to nie tylko felgi do Evo – są one również stosowane przez zawodników w WRC, S2000 oraz R5.
Kolejnym atutem felg rajdowych Arcasting jest wygląd – Włosi znani są ze swego talentu do designu i wielu z naszych klientów bardzo ceni sobie to, że Arcasting świetnie prezentuje się na ich samochodzie.

W sezonie 2014 Rally-Tech otrzymało wyłączność na felgi rajdowe Arcasting do Forda Fiesty R5. Pierwszą załogą która wyposażyła Fiestę R5 w model ZAR był zespół eSky Rally-Team. Kolejnym szybkim zawodnikiem który zaufał felgom rajdowym Arcasting ZAR i stosuje je w swojej Fieście R5 jest Tomasz Kuchar.

Rally-Tech otrzymuje wyłączność na felgi Arcasting do Forda Fiesta R5

Pierwszą Fiestą R5 wyposażoną w felgi Arcasting Z.A.R został Ford załogi eSKY.pl Rally Team – która już w pierwszym starcie odniosła sukces zwyciężając w 2 etapie Rajdu Rzeszowskiego

Felgi rajdowe Arcasting ZAR – Ford Fiesta R5

W uzupełnieniu oferty bezpiecznych zbiorników proponujemy produkty niemieckiej firmy Krontec która od lat produkuje bezpieczne przewody w oplocie oraz złączki dzięki którym możesz skompletować nie tylko bezpieczną linię paliwową ale również linie hamulcową, olejową itp.

Wśród klientów Krontec są zespoły m.in z Formuły 1 oraz WRC. Również nasi klienci startujący w rajdach i wyścigach górskich korzystają z produktów niemieckiej firmy.

700 KM i 800 Nm, stały napęd na cztery koła, sekwencyjna skrzynia biegów, rozstaw osi większy niż w Imprezie N12, a szerokość większa niż w dzisiejszych WRC –  to dosyć nietypowa konfiguracja jak na Mitsubishi Colta – jednak właśnie w takiej specyfikacji został przygotowany pierwszy wyścigowy Mitsubishi Colt Evo zbudowany w Polsce.

Samochód, należący do sponsorowanego przez sieć ProfiAuto zespołu Kluza Racing Team, jest już gotowy do startu w tegorocznym sezonie Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.

Colt Evo został zbudowany przy współpracy Kluza Racing Team i firm Rally-Tech oraz Kopalnia Mocy. Prace ruszyły w styczniu 2013 roku i trwały aż do pierwszych dni grudnia – opowiada Waldemar Kluza. W tym momencie, na czas testów moc jest ograniczona do 450 KM. Na półce czeka już odpowiednia turbina, która pozwoli osiągnąć ponad 600 KM. Ta modyfikacja raczej trafi do Colta już po VIII Memoriale Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, podczas którego samochód będzie miał swój oficjalny debiut. Jesteśmy już po pierwszych testach, które wypadły bardzo pomyślnie. Cały team jest bardzo zadowolony z wyników i z niecierpliwością czekamy na inaugurację nowego sezonu. Potencjał samochodu jest ogromny i naszym celem jest udowodnić to na trasach tegorocznego sezonu GSMP. Zdajemy sobie oczywiście sprawę z faktu, że jeszcze dużo przed nami, dlatego, że prace nad takimi projektami tak naprawdę nigdy się nie kończą. Zawsze będzie można poprawić to i owo, a jedynym warunkiem jest, czy tylko budżet na to pozwoli – dodaje Waldemar Kluza.

Samochód Kluza Racing Team zobaczyć będzie można na trasach Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, m.in. w Załużu, Limanowej, Sopocie i Siennej. Liczymy na to, że sezon pozwoli wywalczyć kolejny cenny wynik i uzupełni zbiór osiągnięć Waldemara Kluza, wśród których znajdują się tytuł Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej GSMP 2010, tytuł Mistrza Polski GSMP klasy N+2000 w 2011 roku oraz tytuł Wicemistrza Polski GSMP N+2000 w 2012 roku

Mitsubishi Colt Evo – wariant GSMP

Silnik: 4G63 MIVEC 4-cylindrowy, 16V, 2.0 DOHC

Elektronika silnika: MoTeC M800

Elektronika dyfrów: MoTeC MDC

Pojemność silnika: 2125 cm3

Moc maksymalna: 680 KM

Turbo: Garrett GTX35

Maksymalny moment: 770Nm

Skrzynia biegów: 5-cio biegowa, sekwencyjna

Sprzęgło: stalowe, suche, dwutarczowe

Napęd: stały na cztery koła

Zawieszenie: Reiger

Hamulce: Evo IX Brembo VO, wentylowane, pływające tarcze

Opony: Pirelli

Felgi: Arcasting ZAR oraz Excalibur Rally

Koła: asfalt: 9×18″ i 8×18”

Zużycie paliwa: pewnie swoje wypije

Bezpieczny zbiornik paliwa ATL RACING FUEL CELLS 20L wraz z kolektorem wewnętrznym

Bezpieczne złączki i przewody paliwowe, hamulcowe oraz olejowe KRONTEC

Pedaliera TILTON

Wyświetlacz AIM MXL Strada + zegar turbo ORECA

Olej: Millers Oils CFS 10w60 NT

Specjalizujemy się w sprzedaży części potrzebnych do budowy samochodów rajdowych. Oferujemy pełną gamę części niezbędnych do zbudowania profesjonalnej rajdówki jak również szybkiego samochodu na imprezy amatorskie (lub “na ulicę”, jeżeli nie upalasz na torze 😉